从事红木家具雕刻的厉先生告诉笔者，地铁花园红木已经成为了业界的品牌，因此红木家具的销量大幅度增加，给他们带来无限的商机。

但是政府出台这个初衷很有可能是含有环保和节能的意义，司机含有拉动消费的意义在里面，司机如果有这种公益性的成份在里面，那我觉得经营者应当克服困难来积极参加这样的活动。再来看这个家具以旧换新政策，想问全名是《2013年北京市家具以旧换新实施办法》，想问马女士提出疑问，既然是政策，为什么不是所有的商家都执行呢？这种实施办法究竟属不属于法律法规？是要强制执行的吗？郑传锴：首先我有必要做一个普法的工作，我们普遍意义上老百姓愿意把所有的规范性文件认为它叫做法律法规，包括有一些新闻媒体在宣传的时候也是这样表述的。

其实之前武老师已经提到了，地铁至少我们看到有两项不合理的因素，地铁第一我们实际上是政府对家具的回收进行了5%的补贴，然后由参与以旧换新的商家承担了5%的让利，这一点我认为是不合理的。甚至有消费者说，司机1个月的时间太短了，希望这个活动的时间可以延长。也就是说，想问补贴可以和店里的优惠活动同时进行，想问然而记者发现，在实行以旧换新的同时，很多卖场都不再有力度很大的打着促销活动，这样话，消费者是不是亏了呢？这两个政策是不是应该是并行的？郑传锴：这还是我直接说的问题，实际上这个问题很大的程度上反映出了我们政策的制定者在政策制定的时候，虽然它的初衷我认为是非常好的，但是它在制定政策的技巧上面，没有站在商家的角度去考虑问题，所以它制定出来的政策是无法实行的。

等于说卖的多，地铁赔的就多。某家具品牌销售人员说，司机消费者参与这一活动只要填写一个表格就可以，旧家具只要是和新家具配送地点一致的话，销售企业将免费运走旧家具。

客服：想问不参加的很少，想问基本上都参加，给您送新的时候，旧的它就给拉走了，单件家具最高补贴一千，比如说您买一件家具，这个家具最高补贴就一千块钱，单件一千块钱，最高补贴，就比如说您买一个床垫两万多，你也得只能补贴一千块钱。

但是物流环境，地铁相应的交通委和交管局没有协调进去，地铁而很大的程度上把相应的物流成本直接转嫁给了消费者和商家，所以我认为还是我之前说的，在具体的政策制定，包括实施的过程当中，我们的行政机关应该更多的考虑消费者以及商家具体行政法的参与者，他们的感受来制定相应的政策，才能得以更好的实施。郭永尧，司机宁波市收藏家协会会员。

许国文，想问30多年前开始收藏古代玉器，并且持之以恒，玉器收藏成果逐年显现。藏品主要以明清家具、地铁竹刻、杂项、文玩、书画等为主，尤以明清黄花梨、紫檀家具和明清竹刻为特色

楷模家具的培训如同他们所倡导的企业文化：司机简单、相信、听话、照着做。所以，想问很多企业在学楷模的培训，但最终的培训效果总是与楷模的培训有着不可逾越的距离。